空新闻爆炸,1名海员受重伤

信德海事网近日获悉,当地时间7月26日下午,一艘名为卡普坦德(CAPTAIND)的干散货船在巴西因比特巴港锚地发生事故。

车轮空压力机爆炸导致熟人受伤。一名菲律宾水手多处骨折,伤势严重。他被转移下船接受紧急医疗。

信德海事网称,受伤最严重的海员是47岁的菲律宾人卡瓦亚尼斯贝拉(CavayanIsabela),他被伊比图巴的Imbituba港口的军事消防部门送往一家名为圣奥米洛医院的医院。

根据初步信息,海员的腿和头有几处骨折,情况相对严重。

船上发生率高的十种致命事故船上经常发生以下十种致命事故。尽管《海上人命安全公约》和其他公约已经发布了相应的准则、规范和约束条款,无论这些公约有多详细,无论管理公司强调了多少次。

事实上,主要原因是粗心大意、偏离规则和不熟悉的技能。

我相信每个人都熟悉船上的以下十起致命事故:1。舷外作业或安装导流梯组合梯时,经常发生人员落水和人员落水。

如果它发生在一个平静的热带锚地,这是时尚的,并不危险,但如果它发生在晚上,当海洋条件和天气不好,船只航行正常,失踪率将相当高。

尽管船上经常举行“人员落水”演习,但当实际情况发生时,人们往往不知所措。

如果当地海水温度较低,那么后果将更加难以想象。

危险指数:★ ★ ★ 2。进入封闭舱室时发生窒息或中毒事故。

由于船上的特殊情况,有更多的固定封闭空间或临时封闭空间。

特别是装货后货舱暂时关闭空(通常由于货物的特性,会产生一些有毒有害气体,或者氧气会被消耗掉,导致低氧环境)。机组人员甚至高级机组人员经常不小心低估了环境的危险,并且没有按照安全程序进行检测和测试就直接进入。因此,船员伤亡几乎每年都有发生。

两天前,在上海杨浦发生了一起事故,三名船员因进入封闭的船舱而中毒。虽然具体原因现在还不清楚,但据怀疑事故也是由于没有粗心大意和按照正常程序高估他们的能力而进入封闭舱造成的。

危险指数:★ ★ ★ 3。电击和在陆地上一样。如果你不小心,船上会有电击。

此外,440v、380v和其他电源用于船的许多部分。

因此,如果发生电击,往往会导致严重的人员伤亡。

特别是,插头和线路,如户外甲板,容易导致电线老化,并暴露在雨、风和波浪中。

此外,主配电板、汇流条等处缠绕不紧,电流相对较大,灼热老化,有些船只甚至被老鼠啃噬。

会导致事故。

危险指数:★ ★ ★ 4。机器爆炸事故—(发电机曲轴箱,空压力机、锅炉等。)机器爆炸事故通常极其可怕,很容易给机器周围的人造成重大伤亡。

如果相应的机器没有得到正确和及时的维修和保养,或者没有按照正确的程序操作,很容易造成这种事故。

如:空压力机爆炸、辅机曲轴箱爆炸、锅炉爆炸等。

危险指数:★ ★ ★ 5。电缆操作事故。

对甲板部来说,这是一个经常发生的事故。

只要事故发生,它通常会造成严重的后果。

8月13日,俄罗斯高加索港口发生一起电缆事故(详情请参考8月19日信德海事的历史新闻),造成一死两伤的严重事故。

[请阅读信德省几天前的历史新闻,了解安全带电缆的预防措施和安全建议]危险指数:★ ★ ★ 6 .高空当落在船上时,经常会有高空的工作。

刷烟囱,刷生活区什么的,有起重机的船必须接触钢丝油。

尽管每次都强调必须注意安全,但必须采取各种保护措施,如保护绳。

然而,由于粗心、过度自信、盲目自大等原因,此类事故几乎每年都有报道。

根据事故现场的高度,事故的发生是不确定的。

但是如果你从驾驶座前部或起重机上摔下来,后果将不堪设想,无论是死亡还是受伤。

危险指数:★ ★ 7。海盗袭击海盗袭击不是传统意义上的事故。

然而,如今海盗袭击船只时经常使用AK47和火箭发射器(RPG)等武器,这极易对海员的生命安全构成威胁。

在参与劫持船只之后,船员们经常会被扣为人质,其危险是不可预测的。

危险指数:★ ★ ★ 8。救生演习中救生艇操作引起的事故。

救生艇最初是用来营救的。

然而,实际情况是有一段时间救生艇伤害的人比救的人多。

不熟悉救生艇结构,没有做好救生艇的维护工作,敷衍了事,心不在焉,粗心大意是造成救生艇伤害事故的主要原因。

危险指数:★ ★ 9。热事故HOTWORK实际上一般不会给热作业带来致命的危险,也不会造成一些重大事故。

但是,应特别注意某些封闭空或半封闭空中的此类操作,尤其是当附近的隔间可能含有油、可燃气体、石油和天然气等时。

警惕高温引起的剧烈燃烧或爆炸事故。

危险指数:★ ★ ★ 10。引水梯、舷梯坠落造成的事故,由于舷梯、舷梯钢丝、齿轮箱或引水梯缺乏维护或非法操作,经常会导致舷梯坠落、舷梯绳索断裂、踏板断裂。

导致机组人员、飞行员或其他游客跌倒。

危险指数:★ ★ ★强调千万次:安全第一,按规定程序操作,做好相应设备的维护,学习扎实的基本功,不要盲目自大,凡事小心谨慎。

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