比亚迪上半年净利润增长204%,至14.5亿元,但预计第三季度仅增长1亿至3亿元。

经济观察网记者甘·方群正式发布比亚迪上半年业绩,营业收入同比增长两位数,利润增长三位数尤为引人注目。

8月22日,比亚迪2019年上半年的财务报告显示,该公司目前的营业收入为621.84亿元,同比增长15%。上市公司股东应占净利润14.55亿元,同比增长203%,扣除后净利润同比增长210%。

根据比亚迪近年的财务业绩,尽管其收入逐年增加,但净利润在2016年达到峰值后继续下降。

在经历了2018年上半年4.79亿元的净利润低谷后,虽然这一指标在今年上半年大幅上升至14.55亿元,但仍未能回到2017年17.23亿元和2016年22.60亿元的峰值水平。

今年上半年净利润的高增长在很大程度上与去年的低基数有关。

正因为如此,在补贴撤销的影响下,比亚迪预计第三季度净利润只有1-3亿元。

根据行业分析,比亚迪近年来收入的增加和利润的没有增加主要是由于新能源汽车比例的持续增加,但政府补贴继续下降。

然而,从财务结果来看,比亚迪对政府补贴的依赖正在逐渐减少。

2018年上半年,比亚迪获得了8.94亿元的汽车相关政府补贴,远远高于其目前的净利润。

今年上半年,比亚迪获得7.1亿元汽车相关政府补贴,占其净利润的48.8%,呈下降趋势。

具体来说,今年上半年,比亚迪的前三大业务——汽车、手机组件和能源(二次充电电池和光伏业务)分别占收入的54.65%、37.51%和7.16%。除了能源部门的收入略有下降外,其他两个商业部门的收入都有所增加。

汽车及相关产品业务收入占总收入的比重最大,约为339.82亿英镑,同比增长16%。其中,新能源汽车业务收入约254.48亿元,同比增长39%,占集团收入的41%。

总体而言,比亚迪在头7个月的表现与整个新能源市场一致。

今年上半年,新能源汽车整体保持增长。

另一方面,得益于王朝系列和E系列新车的推广,比亚迪新能源汽车的增长率高于整体汽车市场。

今年上半年,比亚迪售出22.8万辆新车,同比增长1.59%。

其中,燃油汽车销量为82400辆,同比下降44.9%。新能源汽车销量为145,700辆,同比增长94.5%,占总销量的64%,高于去年同期的33%。

根据中国汽车协会的数据,比亚迪在新能源汽车市场的份额也从2018年的20%左右增加到目前的24%。

7月份,由于新能源补贴回落带来的6月份恐慌性买入,7月份市场需求提前透支,国内新能源汽车市场整体下滑。

比亚迪的新能源销量也出现了近年来的首次下滑。

数据显示,比亚迪7月份售出16600辆新能源汽车,同比下降11.84%。

“从政策角度来看,6月份对新能源汽车的补贴有所减少,这确实影响了该公司7月份新能源汽车的销售。

”比亚迪内部人士表示,这一分析。

比亚迪对未来三个季度的表现并不乐观。

“2019年第三季度,受汽车行业市场需求下降和新能源汽车补贴大幅下降等多种因素的影响,公司新能源汽车销售预计将放缓,业务整体利润将较去年同期大幅下降。

比亚迪在财务报告中表示,预计第三季度上市公司股东应占净利润为15.55亿至17.55亿元,同比增长1.8%至14.9%。

这意味着,以上半年14.55亿元的净利润为基础,比亚迪第三季度的净利润可能只有1亿至3亿元。

比亚迪指出,在传统的燃油汽车业务中,该公司将在第三季度通过升级车型进一步增强其产品的竞争力。

在新能源汽车领域,比亚迪新的电子平台具有集成化、标准化和规模化的优势,降低了生产成本。

下半年,集团还将陆续推出e2、e3、新款qinev等车型。预计新型号将进一步推动销售增长。

但从短期来看,比亚迪仍难以摆脱新能源汽车补贴大幅减少带来的财务压力。

7月5日,比亚迪发布去年年末累计新增贷款超过净资产20%的公告,称公司今年上半年累计新增贷款138.77亿元,超过2018年经审计净资产606.94亿元的20%。

2018年和2017年,比亚迪宣布累计新增贷款超过上一年净资产的20%。

然而,比亚迪在R&D的投资也在不断增加。

根据财务报告,今年上半年比亚迪在研发上的支出为39.9亿元,同比增长7.28%。

2018年为37.19亿元,2017年为27.61亿元。

7月,中国汽车协会将新能源汽车的年度国内销售目标从160万辆下调至150万辆。

根据王传福在2019年世界新能源汽车大会上的发言,比亚迪今年新能源汽车销量将增长70% ~ 80%。考虑到比亚迪去年的销量,据估计保守目标是42万辆,高于比亚迪此前30万辆的年销量目标。

今年上半年,完成率达到34%。

去年,比亚迪在上半年销售了247,800辆新能源汽车,最终超过了全年目标,目标完成率为37.4%。

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